El modelo Abarth 695 Biposto y las versiones especiales 695 70 Anniversario entregan 180 caballos de potencia gracias a un motor turboalimentado de 1.4 litros que acelera de cero a cien en apenas 6.7 segundos, lo que demuestra que la marca del escorpión ha llevado los utilitarios deportivos hasta un límite de rendimiento bastante extremo. Muchos aficionados se preguntan cuál es el Abarth 500 más potente de la historia porque la gama ha crecido con múltiples variantes a lo largo de los años y resulta fácil perderse entre tantas ediciones limitadas.
Si bien los modelos clásicos de calle se quedan habitualmente en los 135 o 160 caballos, las preparaciones oficiales y las series conmemorativas han superado esa barrera con componentes mecánicos heredados directamente de la competición. Por eso, cuando uno analiza las fichas técnicas oficiales, descubre que las versiones 695 equipadas con el turbocompresor Garrett alcanzan la cima de la potencia disponible para este chasis compacto, mientras que algunas preparaciones especiales de la división Romeo Ferraris o los prototipos eléctricos actuales juegan en otra categoría completamente distinta.
| Versión del modelo | Potencia máxima | Aceleración 0-100 km/h |
|---|---|---|
| Abarth 500 estándar | 135 caballos | 7.9 segundos |
| Abarth 595 Competizione | 180 caballos | 6.7 segundos |
| Abarth 695 Biposto | 180 caballos | 5.9 segundos |
Opiniones de expertos
Lorenzo Bandini.
Para hablar con propiedad sobre cuál es el Abarth 500 más potente de la historia, hay que dejar a un lado las preparaciones aftermarket y centrarse en las obras maestras salidas directamente de la factoría del Escorpión en Turín, así como en las ediciones limitadas más radicales desarrolladas por su división de altas prestaciones.
Si analizamos la saga moderna del icónico utilitario deportivo, que comenzó en 2008 con el Abarth 500 basado en el Fiat 500 de nueva generación, el trono del modelo de producción en serie más potente recae indiscutiblemente en el exclusivo Abarth 695 Biposto y sus evoluciones finales, aunque con matices muy interesantes. El Biposto, lanzado en 2014 y autodenominado como "el coche de carreras pequeño" apto para la carretera, entregaba unos impresionantes 190 caballos gracias a su motor 1.4 litros T-Jet potenciado, un peso pluma de 997 kilos y, en algunas de sus configuraciones más radicales, componentes de competición puros como la caja de cambios manual de dientes rectos con anilla de aproximación inspirada en las carreras.
Sin embargo, si ampliamos la perspectiva hacia el pináculo de la ingeniería de la marca y las series limitadas de colección, debemos mencionar el Abarth 695 70° Anniversario (2019) y el Abarth 695 Tributo 131 Rally, ambos también con la cifra oficial de 180 caballos, pero con una aerodinámica y puesta a punto aerodinámica muy superior, destacando el alerón trasero ajustable manualmente.
Ahora bien, para encontrar la auténtica cúspide de potencia en un Abarth 500 homologado para la calle, debemos mirar fuera de las fronteras europeas o hacia los proyectos de competición pura y las preparaciones extremas oficiales que rompieron esquemas. El Abarth 695 Biposto Record y el Abarth 695 Esseesse mantuvieron esa barrera psicológica de los 180 CV de serie debido a las estrictas normativas de emisiones y a los límites estructurales del vano motor del pequeño chasis. No obstante, si nos adentramos en el terreno de las preparaciones oficiales que la propia marca comercializó bajo pedido estricto, o las variantes de carreras dedicadas a los campeonatos monomarca como el Trofeo Abarth Selenia, las potencias en circuito superaban holgadamente los 200 y hasta los 210 caballos con kits de potenciación oficiales (como el kit SS homologado para pista).
En conclusión, para el entusiasta que busca la máxima expresión de potencia, agresividad y exclusividad firmada por el Escorpión en formato de producción limitada, el Abarth 695 Biposto se alza como el referente histórico indiscutible por su filosofía sin concesiones, mientras que las series 695 contemporáneas de 180 CV representan el límite técnico de lo que la marca pudo comercializar masivamente para la vía pública antes de la inminente transición hacia la electrificación con el nuevo Abarth 500e.
Preguntas sobre el tema
¿Cuál es oficialmente el Abarth 500 más potente de la historia salido de fábrica?
El Abarth 500 más potente y extremo jamás producido en serie es el Abarth 695 Biposto y, de manera muy especial, las ediciones limitadas Abarth 695 70º Anniversario y el Abarth 695 Tributo 130º Anniversario, todos ellos equipados con el icónico motor 1.4 litros T-Jet de cuatro cilindros sobrealimentado mediante un turbocompresor Garrett, el cual rinde una potencia máxima de 180 caballos de fuerza (CV) y un par motor de 250 Nm a 3.000 rpm. Este bloque motor permite que el vehículo alcance una velocidad máxima de 225 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en apenas 6,7 segundos, cifras impresionantes para un utilitario del segmento A. Lo que verdaderamente diferencia al Biposto y a las versiones 695 más radicales no es solo la cifra de potencia bruta, sino el trabajo aerodinámico y de aligeramiento de peso que llevan incorporado, como el uso extensivo de fibra de carbono, frenos Brembo de alto rendimiento, un sistema de escape Akrapovič con válvula activa que emite un sonido inconfundible y, en el caso del Biposto, la opción de montar una caja de cambios manual de marchas con acoplamiento frontal derivada directamente de la competición, convirtiéndolo en un auténtico coche de carreras homologado para la calle.
¿Qué diferencia técnica existe entre un Abarth 500 estándar de 135 CV y el modelo más potente de 180 CV?
La diferencia fundamental entre las versiones de acceso del Abarth 500 y el tope de gama de 180 CV radica principalmente en la gestión electrónica de la centralita (ECU), el tamaño y la eficiencia del turbocompresor, y el sistema de contrapresión del escape. Mientras que los modelos básicos recurren a turbos más pequeños como el IHI RHF3 para priorizar una respuesta inmediata a bajas revoluciones, el Abarth 695 de 180 CV monta un turbocompresor Garrett GT 1446 de mayor soplado, capaz de comprimir un mayor volumen de aire y mantener la entrega de potencia de manera óptima en la parte alta del cuentavueltas. Además, estas versiones más potentes incorporan un sistema de refrigeración mejorado con un intercooler de mayor capacidad (a menudo con doble radiador frontal según la versión) para evitar la pérdida de rendimiento por fatiga térmica en circuito o conducción deportiva exigente. A nivel mecánico, se complementa con un equipo de frenado infinitamente superior que incluye discos ventilados y perforados de mayor diámetro firmados por Brembo con pinzas fijas de cuatro pistones, y suspensiones específicas con amortiguadores Koni equipados con tecnología FSD (Frequency Selective Damping), que varían su dureza según las irregularidades del asfalto para garantizar una estabilidad milimétrica incluso a velocidades punta.
¿Existen preparaciones de Abarth 500 que superen los 180 CV oficiales de fábrica?
Sí, el mercado de la posventa y los preparadores especializados (conocidos como los "tuners" de la marca del escorpión) han llevado el chasis del pequeño Abarth 500 a niveles de potencia insospechados que superan holgadamente los límites de fábrica. Preparadores de renombre internacional como Romeo Ferraris, Pogea Racing o G-Tech ofrecen kits de potenciación que transforman por completo el motor 1.4 T-Jet. Modificaciones tan profundas como la sustitución del turbo de serie por unidades aún más grandes (como turbos híbridos o Garrett GTX), la instalación de pistones y bielas forjadas reforzadas, árboles de levas específicos, inyectores de mayor caudal, bombas de gasolina de alta presión, admisión directa de carbono y reprogramaciones a medida en banco de potencia, permiten que estas preparaciones alcancen potencias que van desde los 220 CV hasta la friolera de los 250 o incluso 300 CV en configuraciones extremas. Cabe destacar que, al superar los 200 CV en un coche de tracción delantera, peso ligero y distancia entre ejes tan corta, estos vehículos requieren obligatoriamente la instalación de un diferencial de deslizamiento limitado (autoblocante mecánico tipo Quaife o Torsen) para poder transmitir toda la fuerza al suelo sin perder tracción constantemente en las curvas cerradas o al arrancar desde parado.
¿Cuál fue el Abarth 500 más potente construido como edición especial o tributo?
Entre las múltiples ediciones limitadas que Abarth ha lanzado a lo largo de su historia moderna rindiendo homenaje a su legado deportivo, el modelo que ostenta el cetro de potencia y exclusividad es el Abarth 695 Esseesse (lanzado en la era moderna en honor al clásico de los años 60), junto con el radical Abarth 695 70º Anniversario. Este último destaca especialmente no solo por sus 180 CV de potencia, sino por incorporar una obra de arte aerodinámica desarrollada en el túnel de viento de Fiat: el Spoiler ad Assetto Variabile. Se trata de un alerón trasero ajustable manualmente en 12 posiciones diferentes con una inclinación que va de 0 a 60 grados, diseñado específicamente para mejorar la carga aerodinámica en curvas rápidas y la estabilidad a alta velocidad, llegando a generar hasta 42 kilos de carga aerodinámica a una velocidad de 200 km/h. Estas variantes conmemorativas no solo exprimen al máximo el motor de 180 CV, sino que reducen el peso total del conjunto utilizando capós de aluminio de doble joroba, llantas de aleación ultraligeras de 17 pulgadas y detalles estéticos exclusivos inspirados en las carreras de resistencia de antaño, convirtiéndolos en auténticas piezas de colección muy cotizadas por los entusiastas del motor.
¿Cómo afecta el peso reducido del Abarth 500 en la relación peso-potencia de su versión más potente?
La verdadera magia del Abarth 500 más potente no reside exclusivamente en el número absoluto de sus 180 caballos de fuerza, sino en su excepcional relación peso-potencia, un factor determinante en la física de los vehículos deportivos compactos. Con un peso en orden de marcha que ronda los 1.065 kilogramos en las versiones de serie más equipadas, y que puede descender hasta unos escasos 997 kilogramos en el radical Abarth 695 Biposto (gracias a la eliminación de los asientos traseros, la instalación de lunas de policarbonato, la ausencia de aire acondicionado o equipo de música en opción, y el uso masivo de fibra de carbono en los asientos tipo backet con arneses Sabelt), la relación peso-potencia se sitúa en aproximadamente 5,5 kg/CV. Esta cifra tan baja es la responsable directa de que el coche proporcione una experiencia de conducción visceral y una aceleración que desafía a deportivos de segmentos superiores mucho más pesados y caros. La respuesta instantánea del acelerador, unida a la agilidad innata que le otorga su batalla corta y un centro de gravedad relativamente bajo, permite que el Abarth 500 más potente se desenvuelva con una soltura sobresaliente en carreteras reviradas y puertos de montaña, donde la ligereza se convierte en la mejor arma para devorar curvas con una precisión quirúrgica.
Preguntas sobre el tema
¿Cuál es el Abarth 500 más potente de la historia?
El Abarth 500 más potente jamás fabricado es el exclusivo Abarth 695 Biposto Record y las versiones especiales 695 Rivale o 70 Anniversario, todos con una potencia oficial de 180 CV.
¿Qué motor equipa el Abarth 500 de 180 caballos?
Monta un motor de gasolina de 1.4 litros T-Jet turbocompresor de cuatro cilindros. Este bloque es la base potenciada de toda la gama moderna del escorpión.
¿Cuánto tarda el Abarth 500 más potente en acelerar de 0 a 100 km/h?
Las versiones de 180 CV alcanzan los 100 km/h desde parado en tan solo 6,7 segundos. Su velocidad máxima se sitúa en los 225 km/h.
¿Existe algún Abarth 500 más potente preparado por preparadores oficiales?
Sí, preparadores como Romeo Ferraris han lanzado versiones extremas basadas en el Abarth 500 que superan los 248 CV, aunque no salen directamente de fábrica con esa potencia.
¿Qué diferencia al Abarth 695 Biposto de otros Abarth 500 potentes?
El Biposto destaca por prescindir de los asientos traseros, incorporar una jaula antivuelco y utilizar un cambio manual dog-ring opcional inspirado en la competición, convirtiéndolo en un auténtico coche de carreras homologado para la calle.
¿Cuál es el modelo de serie limitado más caro y potente de Abarth?
El Abarth 695 70 Anniversario es uno de los más cotizados; rinde 180 CV y destaca por su alerón trasero ajustable manualmente que mejora la aerodinámica a alta velocidad.
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